Дороги в России будут строиться с применением нанотехнологий

Роман Старовойт и Анатолий Чубайс договорились о внедрении нанотехнологий в дорожном строительстве. Фонд инфраструктурных и образовательных программ и Росавтодор подписали соглашение о сотрудничестве.

Председатель правления Фонда инфраструктурных и образовательных программ Анатолий Чубайс и руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт подписали соглашение о сотрудничестве в области внедрения, применения и развития инноваций, в том числе нанотехнологий, при строительстве автомобильных дорог и автодорожной инфраструктуры в России. Как сообщает пресс-служба Росавтодора, внедрение инновационных технологий позволит к концу 2018 года привести все федеральные трассы страны в нормативное состояние. 

«Растут нагрузки на ось автотранспортных средств, которые перевозят грузы по нашим дорогам, с каждым годом повышается интенсивность движения, - заявил Роман Старовойт на церемонии подписания документа. - Чтобы обеспечить нормативный срок службы дорожных конструкций при таких условиях необходимо активное внедрение новых технических решений и инновационных материалов. Исходя из этого, утвержден комплекс технических мер, направленных на увеличение до 12 лет межремонтного срока эксплуатации автомобильных дорог с усовершенствованным типом покрытия». 

Анатолий Чубайс в свою очередь напомнил, что российская наноиндустрия уже выпускает целый ряд инновационных продуктов, которые сегодня можно использовать для строительства автодорог и дорожной инфраструктуры. Это и компоненты дорожного покрытия и интеллектуальные системы безопасности и контроля. 

В соответствии с подписанным соглашением, ФИОП и Росавтодор сформируют научно-технические советы и рабочие группы, которые будут разрабатывать рекомендации по внедрению инновационных технологий в дорожном строительстве, сообщает издание «Гудок». 

Отметим, в начале апреля Федеральное дорожное агентство объявило об увеличении межремонтного срока службы федеральных дорог до 12 лет по ремонту и до 24 лет – по капитальным работам. За счет недопущения преждевременного повреждения дорожного покрытия и увеличения межремонтных сроков будет достигнута экономия бюджета. Реализуются пилотные проекты по методологии Superpave и Superpave Plus, которая позволяет подобрать оптимальный состав асфальтобетонной смеси для дорожного покрытия при заданных нагрузках и погодной специфике.  По данным агентства, на сегодняшний день постоянно растут объемы потребления композитных материалов (многокомпонентные материалы, состоящие, как правило, из пластичной основы (матрицы), армированной наполнителями, обладающими высокой прочностью, жесткостью и т.д.), внедряется геосинтетика (класс строительных материалов, как правило, синтетических, а также из другого сырья (минерального, стекло- или базальтовые волокна и др.), поставляемых в сложенном компактном виде (рулоны, блоки, плиты и др.). 

Подготовила Василиса Любимова